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举世首次!载80名游客“无人船”试航成功

一艘载有8米长的“falco”号进行了大约400小时的试验。一艘载有8米长的“falco”号进行了大约400小时的试验。

  

举世首次!载80名游客“无人船”试航成功

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在航行期间,这些设备可以与人工智能软件相互连接,可以使渡船在进入港口时转变速度和航线。所有这一切都是在他国船员人工干预的情况下实现的。

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在从帕拉宁到诺沃的航行中,“falco”号是完全自立运作的,但是返航过程则由50公里外图尔库的一个指挥中央长途控制,这表明,如有需要,可以使用人为控制来指挥这艘船。罗罗商业船舶总裁mikael makinen在一份新闻稿中表示:“今天的演示证明,主动驾驶船舶不仅是一个概念,而且会和我们所知的一样变革航运。”makinen指出:“今天标志着自立航运向前迈出了一大步,并重申了我们多年来一直在说的话,自立航运将会发生。svan项目是罗罗与finferries之间的成功合作,也是向世界显示船舶智能技术如何为船舶安全高效运营带来强盛利益的理想机会。

  ”finferries首席执行官mats rosin表示:“作为一个现代船东,我们在这次合作中的要紧目标是提高海上交通的安全性,原因这对环境和游客都有利。但我们同样感到兴奋的是,这一演示为自立航运和安全的新可能性睁开了大门。”

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目前,罗罗正在芬兰和挪威的研发中央开发有关船舶技术。与此同时,罗罗已经最先将部分半自立技术引入航运船队。

  去年,罗罗在哥本哈根附近海域显示了一艘遥控操作的商业船。在最近与日本航运公司三井商船(mol)进行的试验中,双方已经通过合作项目——一艘长达165米客运渡轮“sunflower gold”号验证了船舶智能感知系统(ias)和机器学习技术能力,以提高航行安全性。该船甚至可以在夜间了解领域的环境,检测到人类视觉上不可能检测到的水中物体。

  今年1月,罗罗在芬兰图尔库建立了自立船舶研发中央,旨在使长途和无人驾驶船舶技术成为现实。芬兰是ict专业知识和强盛的航运集群的所在地,因此,罗罗选择芬兰作为自立航运联盟的研发中央,推动举世航运业在未来十年向数字化转型。从无人驾驶船舶到如今“载人”无人船的试航成功,无人船时代已经离我们越来越近,也许比我们想象的还要快。

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